Votre centre de formation
situé à Paris et en Picardie
se fera un plaisir de vous former jusqu'à l'obtention de votre licence de pilote
Votre instructeur
Je suis Bruno FERNANDEZ. Notre école paramoteur est implantée sur un plateau vaste au Nord-Est de Paris, à la frontière de la PICARDIE (L'Oise) à Crépy-en-Valois. Je vous propose une formation sérieuse et adaptée à vos besoins. Mes années d’expérience, ma pédagogie et le matériel récent et de qualité, me permet de vous amener en toute sécurité à une parfaite autonomie de vol en Paramoteur.
Apprendre à piloter un paramoteur ne s'improvise pas. Une formation sérieuse fera de vous un pilote responsable possédant une bonne maîtrise de la technique. Vous pourrez alors profiter pleinement des joies qu'offre la pratique du paramoteur.
Je m'y engage personnellement.
Stage d'initiation
- Durée 3h
- Comprend un vol de 10 mn en biplace
- Découverte de la Formation
- Initiation au pilotage en vol
- Présentation de l'aéronef et notion de mécanique du vol
- Gonflage et pilotage d'un parapente au sol
Formation décollage à pied
- Validité 1 an
- Cours illimités au terrain
- Prêt du matériel
- 10 vols minimum
- Cours théorique et QCM en ligne
- Un cours de perfectionnement offert
Formation décollage en Chariot
- Formation en chariot
- Validité 1 an
- Cours illimités au terrain
- 10 vols minimum
- Cours théorique et QCM en ligne
- Un cours de perfectionnement offert
Formation emport de passager
Biplace - décollage à pied
Biplace - décollage en chariot
L'accès à nos formations vous donne droit à du perfectionnement illimité pendant 1 an, sous condition de respecter le règlement intérieur.
Formation et qualification radio aéronautique
Comment la formation va se dérouler ?
Je vous explique tout ci-dessous
Travail au sol
vous allez apprendre:
- les techniques de gonflage à adopter en fonction de la vitesse du vent
- à effectuer la visite prévol de votre matériel (étape indispensable avant chaque vol)
- à évaluer votre aptitude à effectuer un vol
- à prendre en compte les différents éléments de l’environnement (météo, aérologie, terrain, obstacle, etc.) afin de prendre une décision sur la faisabilité du vol.
- à interrompre un décollage si les conditions ne sont pas réunies pour le faire en toute sécurité
- la façon de poser votre voile au sol après chaque vol afin d’éviter tout contact avec le moteur
- le pliage du parapente
Avant d’aborder les vols, l’étape intermédiaire consiste à effectuer des simulations de décollage avec le moteur. Le but étant de s’aider de la propulsion du moteur pour se déplacer face au vent en enchainant les différentes actions au bon moment afin de favoriser l’envol.
La pratique en vol
Enfin, le jour tant attendu, celui de votre tout premier vol en solo sous contrôle radio, moment inoubliable (qu’il faudra fêter comme il se doit).
Lors des vols suivants, toujours sous contrôle radio, vous effectuerez les exercices qui vous permettront d’assimiler les différentes manœuvres du pilotage de base :
- la tenue du cap au décollage
- l’installation dans la sellette
- la mise en virage gauche et droite
- le maintien du virage en palier
- la sortie de virage
- la correction de dérive
- les différents régimes de vol
- le vol bas en palier
- les différentes prises de terrain
- l’arrondi pour le posé en douceur
- le posé de la voile
À l’issue de la formation, je vous soumettrai à un questionnaire portant sur les connaissances acquises sur la pratique du paramoteur.
Pour terminer, je vous remettrai votre autorisation de vol seul à bord.
Le brevet vous sera délivré après avoir obtenu l’examen théorique ULM.
Préparation à l’examen théorie ULM
Dès son entrée en formation l’élève doit se munir du manuel du pilote ULM (disponible en école) afin de préparer son examen théorique. Après avoir effectué une première lecture, l’acquisition des connaissances théoriques est accélérée par un entrainement sur des sites proposant des QCM en ligne.
Vous serez présenté à l’examen lorsque vous réussirez à obtenir régulièrement un résultat supérieur ou égal à 30 bonnes réponses.
Votre instructeur est disponible si vous avez besoin d’aide pour la compréhension des différents chapitres :
- altimétrie
- réglementation
- météorologie
- aérodynamique
- aérologie
- mécanique de vol
- navigation
- facteurs humains
- instruments de vol
Sujet divers
Généralité
Le prix forfaitaire pratiqué par l'école permet une progression adaptée, quelque soit l'aptitude de l'élève et le nombre de séances qui lui seront nécessaires. La validité du stage ne pourra cependant pas excéder 1 an.
Il est fortement conseillé d'enchainer les séances afin d'assurer une progression constante.
En général une quinzaine de séances suffisent pour arriver au bout de sa formation.
La durée dépend des conditions météo rencontrées lors du stage, de votre disponibilité les jours favorables et de votre aptitude.
Brevet de pilote
Cette formation vous emmène jusqu'à l'autonomie complète en paramoteur et s'achève par l'obtention du brevet. Vous pourrez ensuite voler en toute légalité sur l’ensemble du territoire français. Vous devrez bien sûr respecter la réglementation aéronautique qui s’applique à notre activité. Le brevet ULM est acquis définitivement contrairement aux pilotes d’avion privé qui doivent renouveler ou proroger leur licence périodiquement. Les licences, brevets, ou qualifications supplémentaires sont délivrées lorsque le pilote en formation à atteint un niveau de compétence suffisant et correspondant aux standards attendu par l'instructeur.
Matériel de formation
Le matériel prêté par l'école est renouvelé en moyenne tous les ans. Ainsi, vous profiterez pour votre formation des toutes dernières améliorations que propose nos marques de chassis / moteurs / voiles.
Après la réalisation de votre 3éme vol, l'instructeur vous demandera si vous souhaitez acheter votre propre matériel pour vous former dessus ou si vous souhaitez terminer votre formation sur le matériel école. Dans l'hypothèse ou vous souhaitez terminer votre formation sur le matériel école, un supplément de 250e vous sera demandé après la réalisation de votre 3éme vol.
Caution
La valeur du matériel mis à disposition atteignant en moyenne 9 500 euros, il vous sera demandé un chèque de caution de 2 000 euros restitué en fin de stage. Tout remplacement où réparation du matériel endommagé par le stagiaire sera facturé et déduit de la caution.
Toutefois le montant de la caution en cours ne doit jamais être inferieur à 2 000 euros.
Il ne sera pas demandé de chèque de caution si le stagiaire effectue sa formation avec son propre matériel.
Nombre de stagiaires en cours
Le nombre de stagiaires présents lors d’une séance ne dépasse jamais plus de trois élèves pour les cours de gonflage et deux élèves lorsqu’il est prévu d’effectuer des vols ou des simulations de décollage. Les élèves qui ne se sont pas inscrits à un cours peuvent venir s’entrainer librement au sol. Le matériel leur sera prêté. Les pilotes issus de l’école donnent volontiers des conseils pour corriger les élèves venus s’entrainer librement.
Assurance
Pendant la formation les stagiaires sont couverts par l'assurance responsabilité civile de leur instructeur pour les dommages qu'ils pourraient causer à autrui.
Il vous est fortement conseillé de prendre en complément votre propre assurance RC ainsi qu'une assurance individuelle accident qui couvrira notamment les frais médicaux dans le cas de dommage corporel.
Pour les pilotes brevetés, ils doivent impérativement être à jour de leur cotisation auprès de leur l'assureurs. La FFPLUM propose des contrats d'assurance que nous conseillons.
Pour le 1er vol le stagiaire doit fournir un certificat médical de "non contre indication à la pratique du paramoteur".
Handicapés
Les handicapés devront s'équiper en début de formation du matériel spécifiquement adapté à leur handicap.
Heures et jours d'ouverture
Bourse accordée par la FFPLUM
- 305 € pour les élèves obtenant le brevet avant l'âge de 25 ans;
- Détenteur du BIA.
- 150 € pour les élèves ayant le BIA (Brevet d'Initiation aéronautique)
*Condition : l'élève doit se licencier à la F.F.P.L.U.M.
Cotisation ,redevance, droit d'utilisation du terrain
Comme pour chaque aerodrome, un droit d'utilisation existe via le règlement d'une cotisation annuelle.
Cette cotisation permet de régler le loyer du terrain et participe à l'entretien de celui-ci (tonte de la pelouse par exemple....)
Sur notre aerodrome cette cotisation annuelle est de 100 euros.
Les pilotes utilisant notre aérodrome sont tous propriétaire de leur propre machine.
Les marques (voiles, chassis, moteurs, équipements...) des machines utilisées par les pilotes et les élèves correspondent aux produits et matériels proposés par para-ton-air.fr
